欧洲需要什么样的电动汽车?

Matthias Schmidt在6月《欧洲电动汽车报告》中提及他统计的欧洲电动汽车市场——今年在欧洲整体纯电动市场销量上升的情况下，特斯拉的销量只有36,700辆（同比增长-18％），其中Model 3销售32,300台，Model X和S一共卖出3400台，结合上半年欧洲最畅销的纯电动车ZOE，我们来看一看欧洲电动车市场分车企和车型的情况。

备注：根据MS做的统计分析，在纯电动车市场，雷诺日产三菱和大众集团两家的市占率已经超过了特斯拉，甚至现代的市占率都靠近了特斯拉。

欧洲市场分车型销量情况

目前欧洲汽车集团的销量还没有一个明确的数字，但是类似于PSA集团的销量我们可以作为一个参考，今年往上升的有雷诺日产三菱RNM、大众集团和PSA三家比较显著。

图1 欧洲纯电动汽车市场销量占比

以爬升速度最快的PSA为例，如下图所示PSA从2019年上半年的3843台新能源汽车一下子爬升到了37235台，其中纯电动汽车2.45万台，PHEV为1.87万台。

图2 PSA 2020年上半年和去年的对比

从车型角度来看，ZOE(参数|图片)以3.73万台的总量超过了Model 3(参数|图片)的3.23万台，跟随其后的是Golf(参数|图片) BEV和e-tron(参数|图片)，后面还有LEAF、Kona(参数|图片) EV等。从爆款的角度来看，只有ZOE可以说在升级了新电池以后拓宽了自己的应用场景，其他几台车更像是在补贴大潮下性价比飙升之后的销量激增。PHEV这边总体来看则呈现了一种分散性的局面。

图3 2020年H1欧洲主要新能源汽车

欧洲三个主要市场的情况

未来欧洲的新能源汽车市场，其实主要依赖三个市场——德国、法国和英国市场，如之前所回顾的那样，德国和法国市场呈现了非常强的本土性。

1）德国市场

德国新能源汽车市场，上量比较快的是大众（Golf BEV）和奥迪，下降比较多的是BMW。

图4 2020年上半年德国新能源汽车品牌销量排行

上半年德国的9.45万台新能源汽车里面没有爆款，如下所示呈现了非常分散的格局。严格来说，Golf BEV排在第一有很多出人意料的地方（Golf BEV在德国的销量约占其在整个欧洲销量的40%），本来ID.3上场要接下Golf BEV的班，现在预估要到8月份才能把问题解决掉，也就是MEB平台在Q4才能真正拉量。ZOE的量在德国的占比为18.9%，也能客观反应这两款车的分布情况，掉得比较厉害的是Model 3，原因有很多方面。

图5 2020年上半年德国新能源车型销量排行

2）法国市场

法国的6.51万台新能源车里面，主要是围绕ZOE和208BEV两款车来做的，整个市场倒是呈现集聚的特点，ZOE算是一个爆款。和德国市场一样，Model 3也是屈居第三位，今年的量的确是差强人意。

图6 法国新能源车型销量排行

3）挪威/英国市场

目前英国还没有详细的排名（数据），但是可以参考的另外一个市场是挪威，在整个挪威新能源车市场里面，同样是Model 3掉得很厉害，如下所示。目前前几位的市场里面，特斯拉只有在英国还保持比较大的优势，上半年在英国交付了超过10,000辆电动汽车，占英国全部电动汽车市场的三分之一，也差不多是自己在欧洲销量的30%。后续MEB也好，还是几款新的德国车，都是要往英国市场去打的。

图7 挪威上半年市场的情况

所以谈及目前的问题，Model 3这样的车是否适合欧洲市场？在2019年把存量的需求“洗出来”然后不停交付以后，我们应该细致来考虑，基于欧洲第一阶段补贴背景下，欧洲需要什么样的电动汽车？欧洲这个时期电动汽车购买者的是冲着什么去买的纯电动？电动化和智能化是两根平行线，在这种政策鼓励的背景下，只要做好电动化配合传统车的搭配就能卖得动，而下个阶段如中国出现的400-600公里续航都有丰富的可选产品的时候，中国大城市消费者是因为智能化和科技感去买的纯电。要往欧洲卖车的中国车企需要时刻想明白这个事情，这个转变也会很快，尤其随着欧洲车企把大量电动汽车往里面填。